Російське керівництво планує 22 жовтня відправити до Сполучених Штатів перший танкер із дизельним пальним обсягом 40 тисяч тонн у рамках договореності, досягнутої Дональдом Трампом та путіним. Аналітики, однак, скептичні щодо того, чи домовленість істотно впливатиме на вартість палива, яка зросла внаслідок військових дій США та Ізраїлю проти Ірану й перебоїв у світовому постачанні.
Про відправку судна 21 жовтня оголосив віцепрем’єр-міністр Росії Алєксандр Новак. За його твердженням, готуються додаткові поставки, а документація майже завершена. Конкретні деталі щодо портів та постачальників не розкривалися. Путін також запропонував поставляти добрива на американський ринок у значних обсягах.
Представник США Стів Віткофф висловив подяку за постачання дизеля, наголосивши, що це може сприяти американським фермерам та водіям вантажівок. Трамп оголосив про угоду 9 жовтня, запропонувавши поставки понад 300 тисяч тонн дизеля негайно, 500 тисяч тонн у листопаді та додатково 1 млн тонн пізніше. Загальний обсяг поставок, заявлених американським президентом, становить близько 13,5 млн барелів.
Після досягнення домовленості Росія частково скасувала власний мораторій на експорт дизеля, введений через внутрішній дефіцит, спричинений українськими ударами по нафтопереробним заводах. США видали тимчасовий дозвіл, який ослаблює санкційні обмеження на російський дизель до квітня 2027 року.
Проте запропоновані обсяги недостатні для задоволення світового попиту. Світовому ринку не вистачає 1 млн барелів дизеля щодня, тоді як перша партія з Росії становить 300 тисяч барелів — менше десятої частини добової потреби лише американського транспортного сектору. Навіть усі 1,8 млн тонн, обіцяні на перших етапах, не вирішать проблему надовго, оскільки перші 300 тисяч тонн покриватимуть лише три чверті добової потреби США.
Основна причина зростання цін — військові дії США та Ізраїлю проти Ірану й перебої з постачанням нафти через Ормузьку протоку. Росія сама стикається з проблемами виробництва палива внаслідок українських атак на заводи. Новак визнав, що подальші поставки залежатимуть від швидкості відновлення виробництва російськими нафтопереробними підприємствами.
Угода має також політичне значення. Високі ціни на дизель стали проблемою для адміністрації Трампа перед проміжними виборами до Конгресу 3 листопада. Дизель широко використовується у вантажному транспорті, сільськогосподарстві та будівництві, тому його подорожчання збільшує витрати бізнесу й впливає на споживчі ціни.
Американські чиновники пояснювали Україні, що угода мала сприяти залученню Росії до переговорів та демонструвати готовність Вашингтона до співпраці з Москвою. Це викликало критику в Україні та серед американських конгресменів, які попереджають, що послаблення санкцій і продаж російського палива можуть поповнити касу Кремля для фінансування війни проти України, тоді як американські споживачі можуть не помітити суттєвого здешевлення дизеля.
